融资炒股是什么 印度“马斯克”，大放阙词还能收获7亿投资？
发布日期：2024-10-15 23:08 点击次数：132
在印度“硅谷”班加罗尔的街头，一个37岁的男人正以惊人的速度改写着这个国家的科技布局。他就是巴维什·阿加瓦尔（Bhavish Aggarwal），一个信奉“天下武功，唯快不破”的印度卷王。
“你要么快速行动，要么灭亡。”
这句口头禅不仅是阿加瓦尔的人生信条，更是他打造商业帝国的秘密武器。在如今印度这个不缺人的时代，他用极速和创新，将Ola推上了印度最有价值初创公司的宝座。
图源X：@bhash
媒体笔下，阿加瓦尔被冠以“印度马斯克”的称号。这位野心勃勃的科技新贵，正在科技领域全方位争夺“钢铁侠”的头衔：造电车、搞AI、芯片……样样都要试试。不仅如此，他那与马斯克如出一辙的自信和口出狂言的风格，更是让人不禁莞尔。
只不过，“印度马斯克”这个称号并不那么好当。
01 印度小镇做题家的逆袭
阿加瓦尔出身平凡，父母都是公务员，从小就被灌输“读书改变命运”的理念。
这位印度小镇做题家不负众望，凭借自身努力，以全国第23名的成绩考入了印度“清华”——印度理工学院孟买分校。没错，就是《三傻大闹宝莱坞》中那所传说中的顶尖学府原型。
印度理工学院孟买分校，图源iitb官网
毕业后，阿加瓦尔先是在微软印度研究院安稳地当了一阵子研究员。但很快，他躁动的心就按捺不住了。2010年，一次糟糕的打车经历，让他萌生了一个大胆的想法：何不自己创办一家打车公司？
就这样，Ola Cabs诞生了。这个印度版“滴滴”不仅正面硬刚优步（Uber），还野心勃勃地将触角伸向了在线支付和外卖配送。阿加瓦尔仿佛打了鸡血，Ola在他手中不断进化，从单一的打车平台，逐渐发展成为一个“啥都能送的”的出行生态系统。
阿加瓦尔和Ola Cabs，图源Vikas Joshi Blog
2017年，全球环保意识崛起，阿加瓦尔再一次嗅到了商机：电动车才是未来。
于是，Ola Electric应运而生，作为Ola Cabs的一条业务线。他瞄准小电驴和汽车市场，誓要在印度掀起一场出行革新。
阿加瓦尔试用自家产品，图源@bhash
时运不济，2020年的大流行如同一记重拳，让Ola Cabs损失了95%的收入。但阿加瓦尔却很乐观，他表示看到了机遇：这是改变大众出行创新的最佳时机。他认为印度的年轻人也将加速采用电动车，这也是Ola的重点领域之一。于是，Ola Electric也从Ola Cabs中被拆分，成为了独立的板块。
2022年，阿加瓦尔做出了一个惊人的决定：他要退出Ola Cabs的日常运营，全身心投入到Ola Electric的电动车大业中。这位印度版马斯克，正在用自己的商业头脑，重新定义印度的出行方式。
02 挑战马斯克
在阿加瓦尔眼里，Ola未来在国内的发展地位犹如特斯拉于美国，比亚迪于中国。
虽然Ola目前还停留在造两轮小电驴的阶段，但资本市场依旧愿意为这样精彩的未来故事买单。
Ola Electric刚上市便直刚特斯拉，一夜之间就吸金7.33亿美元。而特斯拉在2010年首次公开募股（IPO）时仅筹集了约2.26亿美元，不到Ola Electric的三分之一。在电动车热潮和印度IPO市场的双重加持下，Ola Electric成了投资者眼中的香饽饽。
在阿加瓦尔眼中，电动车不仅是一种交通工具，更是拯救印度城市环境的关键。在印度拥挤的街道上，电动车的出行更为方便。他要在印度大地上铺设一张密密麻麻的充电网，让电动出行成为每个印度人的日常。
用户试用Ola Electric，图源@bhash
印度媒体评价道：“阿加瓦尔在 Ola 的领导力不仅仅是提供乘车服务；它极大地影响了印度的交通系统。他的愿景为许多人创造了平稳的出行、更多的就业机会和经济机会。”
面对媒体的盛誉，阿加瓦尔本人俨然成了莫迪时代“自信印度”的代言人。当特斯拉宣布暂缓印度投资计划时，这位印度马斯克毫不客气地在X上放话：“这是特斯拉的损失，不是印度的损失。”他似乎更乐意在自家后院与全球巨头掰手腕。
图源X @bhash
此外，他还放过豪言：“特斯拉是为西方服务的，Ola是为其他国家服务的。” 这番言论不仅体现了他与马斯克一较高下的决心，更揭示了他放眼全球的野心。
与马斯克类似，阿加瓦尔这位连续创业者的触角早已伸向了多个领域。他创办的公司涉及从在线支付到人工智能等一系列行业。
去年，阿加瓦尔的人工智能公司Krutrim（在梵文中的意思是“人工”）一举跃升为印度首家估值破10亿美元的AI独角兽。这个成就本身已经足够令人瞩目，但对阿加瓦尔来说，这仅仅是开始。他的野心远不止于打造一个“印度版GPT”。
在谷歌搜索Krutrim时，你会发现它醒目的宣传标语：“India’s own AI”（印度自己的AI）。这四个字背后，是阿加瓦尔的愿景：为印度构建一个从大语言模型到超级计算机的完整AI生态系统。
Krutrim网页截图
不满足于软件领域的成就，阿加瓦尔还放出了一记重磅炸弹：2026年，自家Ola生产的印度首款自研AI芯片将问世。虽然产品线细节仍是一个谜，但Bodhi系列AI芯片、Sarv-1云原生CPU和Ojas边缘AI芯片等已经在筹备阶段。
在多重buff叠加下，37岁的阿加瓦尔已跻身全球40岁以下富豪俱乐部，成为彭博全球500强亿万富翁榜单上的一员。
03 卷王的速度与激情
阿加瓦尔是个永远踩着油门的狂人。在他的字典里，没有「慢」。而这既是他的优势，也是他的阿喀琉斯之踵。
他的直言不讳和对本土制造的狂热支持，仿佛马斯克附体。这股狂热让Ola Electric和Ola Cabs如同火箭般蹿升，但也让他频频与投资者、合作伙伴甚至员工发生“正面冲突”。
与马斯克一样，阿加瓦尔一言不合就开怼，毫不保留输出自己的观点。
他曾公开嘲笑“Work-Life Balance”（工作与生活平衡）简直是一个笑话。这位无情的追求者总是用最短的时间完成不可能的任务，把这种紧迫感传染给每一个团队成员。然而，网友却不买单，认为他只是为了压榨员工满足自己的钱包。
Reddit网友锐评阿加瓦尔的言论
有员工吐槽，阿加瓦尔的高要求和零容忍政策，让工作环境紧张得像是随时会爆炸。但在这位“印度马斯克”眼中，这种紧迫感恰恰是实现宏大愿景的必要之痛。
阿加瓦尔的狂飙突进并非无的放矢。
2023年，印度经济增速高达7.7%，连续两年GDP增速超过7%。这个世界工厂后备军正以惊人的速度崛起。并且，印度人口结构呈现纯正的三角形：超过半数人口不到30岁，全国平均年龄仅28岁。在韩日陷入老龄化泥潭时，印度这艘巨轮却满载着年轻人的活力与野心。
印度，新德里，YouTube视频截图（@UnseenWalks）
正是这股澎湃的国家动能，让阿加瓦尔如同打了鸡血。他坚信，唯有以雷霆万钧之势推进创新，Ola Electric才能在全球电动车市场掀起滔天巨浪。在他的鞭策下，公司不仅在印度本土站稳脚跟，更是野心勃勃地将触角伸向欧洲和东南亚。
新加坡国立大学的尼廷·潘加卡教授一针见血地指出：“他就是印度版的马斯克，傲慢、粗暴，但这些'缺点'并没有阻止马斯克成功。”
毕竟在印度，无人不卷。
04 尾声
当然自信是好事，过头则会遭到反噬。
在Ola Sankalp活动上，阿加瓦尔犹如一只骄傲的孔雀，大肆炫耀Ola Electric：全球最大的电动两轮车制造商，全球第四大电动汽车公司。
然而，PPT最下方有一条小字：“排除中国”。
图源Ola Sankalp活动直播
这番言论立刻引来了网友一整嘲讽，认为这是在自欺欺人。有意思的是，特斯拉印度俱乐部也对这些数字进行了取笑。
从财报来看，Ola Electric自2017年诞生以来，一直处于亏损状态。截至2023年3月的财年，公司净亏损高达147亿卢比（约12.5亿人民币）。这家号称要引领印度电动革命的公司，似乎更像是一个烧钱的黑洞。
且在IPO前夕，说好的造电动汽车也戛然而止，Ola Electric的最新战略还是要专注于小电驴市场。
如此看来融资炒股是什么，阿加瓦尔想成为“印度马斯克”长路漫漫。